1 是根据具体的机械传动系统而定的。

2 一级总传动比是指传动系统中所有传动元件的传动比的乘积。它决定了输入轴和输出轴之间的转速比。

3 一级总传动比的范围取决于传动系统的设计和要求。不同的机械传动系统有不同的应用需求，因此其一级总传动比的范围也会有所不同。

4 的选择需要考虑到传动系统的工作条件、负载要求、效率要求等因素。根据具体的应用需求，可以选择合适的传动比范围来满足系统的性能要求。

5 一级总传动比的范围还可以根据传动系统的设计和优化进行进一步的延伸。通过合理的设计和优化，可以实现更广泛的传动比范围，以满足不同应用场景的需求。

一级总传动比是指发动机输出轴的转速与车辆轮胎的转速之比，它对车辆的性能和燃油经济性有重要影响。一般来说，一级总传动比的范围在2.5到4.5之间，不同类型和用途的车辆会有不同的传动比要求。

例如，城市轿车和越野车的传动比会有所不同，前者通常需要更高的传动比以提高加速性能和燃油经济性，后者则需要更低的传动比以提供更大的牵引力和通过性能。

因此，在设计和制造车辆时，需要根据不同的应用场景和需求选择合适的一级总传动比。

一级总传动比是指发动机输出轴转速与最终输出轴转速之间的比值。其范围取决于车辆的类型、用途和传动系统的设计，一般在2~6之间。

对于轿车、商用车等常规车型，一级总传动比一般在3~5之间，而对于重型货车、挖掘机等重型机械，则需要更低的一级总传动比，一般在2~4之间。

在一级总传动比的设计时需要综合考虑发动机的最大扭矩、车辆的最大速度和行驶阻力等因素，以确保车辆的动力性和燃油经济性。

对于一级传动：直齿轮传动比在3～6；圆锥齿轮2～3；蜗轮蜗杆10～40。