长沙南高铁站，总规模13台28线，位于京广高铁和沪昆高铁交汇处，站房面积18万平方米，中国第一个4向350公里时速高铁站，目前依然是中国10大高铁站之一。
常德高铁站，总规模9台20线，普速场４台９线，高铁场５台１１线，站房面积6万平方米，接入渝长厦高铁、呼南高铁、石长铁路等；2022年建成。怀化南高铁站，总规模8台19线，建筑面积4.4万平方米，接入沪昆高铁、张吉怀高铁、怀邵衡铁路等。张家界西高铁站，总规模7台17线，建筑面积2.8万平方米，接入渝长厦高铁、张吉怀高铁等。衡阳东高铁站，总规模5台11线，站房面积2.2万平方米，接入京广高铁、衡柳高铁、怀邵衡铁路等。岳阳东高铁站，目前只有3台7线，改扩建后会达到7台21线的规模，其中高铁场3台7线，城际场2台8线，普速场2台6线。益阳南高铁站，总规模6台18线，高铁场4台12线，普速场2台6线，站房面积3.6万平方米，接入渝长厦高铁、呼南高铁和石长铁路。长沙西高铁站，总规模16台30线；6台11线为高铁场；6台11线为城际场，预留4台8线普速场，站房面积8.4万平方米，接入渝长厦高铁、长株潭城际、岳长衡城际等；2025年建成。目前只有长沙南、长沙西、常德站、益阳南、邵阳站5个高铁站是规划建设的高架站房，其它都是线侧站，尤其是2021年建成通车的张家界西，居然没有采用高架站房，有点可惜了。从站房面积来看，常德站是妥妥的仅次于长沙，邵阳北、娄底南、永州站都比较小，还不如凤凰站大，
